Kwa mfano, mchanga na changarawe, slag ya mawe, udongo wa sekondari na lori zingine za dampo za usafirishaji ziko kwenye makazi ya safari, kadiri idadi ya safari inavyoongezeka, ndivyo mapato ya kawaida yanavyopatikana. Ili kufikia ufanisi wa juu wa usafiri, nguvu kubwa ya farasi ni muhimu. SHACMAN amefanya lori hili la dampo la X5000 kuwa la 620 HP!
Kwa upande wa kuonekana kwa lori la kutupa, SHACMAN haijawahi kupoteza, na sura ngumu ya nne-chanya na nne ya mraba ina kiwango cha juu cha kutambuliwa. Gari hutumia kilinganishi cha rangi ya kijani na nyeusi ya utofautishaji wa rangi, grille ya asali ya rangi ya piano iliyobinafsishwa, kama vile gari hili pia lina kioo cha nyuma cha umeme kilichounganishwa, visor ya juu na usanidi mwingine, glasi nzima ya gari yenye filamu ya jua, inatuma ya kifahari na ya vitendo.
Vipu vya juu, mihimili ya kuchimba visima na walinzi wa chini wa radiator ni kawaida kwenye lori la kutupa la SHACMAN X5000. Bumper imeundwa mahsusi kwa hali ya kufanya kazi ya gari la uhandisi, muundo uliogawanywa ni dhahiri sana, ndoano ya tow ya bata-point nne inaweza kusanikishwa chini ya picha, kwa ujumla ni rahisi bila vifaa visivyo vya lazima, jambo muhimu zaidi. ni kwamba imetengenezwa kwa nyenzo safi ya chuma, na nyenzo hiyo ni ya pili kuua mifano mingi sawa.
Lori ya dampo ni kawaida kuhama mara mbili usiku, na taa lazima iendelee wakati wa kuendesha gari usiku, hivyo lori la kutupa la SHACMAN lina vifaa vya kawaida vya taa za LED, na taa ya chini ya mwanga inaangazwa zaidi sawasawa chini ya usaidizi wa lenzi. Taa za kichwa zina urefu wa tatu zinazoweza kubadilishwa, na LED ni ya juu zaidi kuliko taa za jadi za halojeni kwa suala la mwangaza au maisha, na hakuna haja ya kwenda kwenye taa ya ziada ya nyumbani katika kipindi cha baadaye.
SHACMAN X5000 cab ni muundo wa mwili mpana, uzoefu wa nafasi ni sawa na toleo la vifaa vya mfano, na utaratibu wake wa kunyonya mshtuko wa kusimamishwa kwa alama nne, faraja ni ya wastani hadi upande wa juu, kuendesha gari kwa kawaida barabarani bila kutetereka kupita kiasi, chujio cha uchafu wa tovuti ni nzuri, barabara ya washboard inaweza kulazimika kupungua.
Dereva mkuu ana kiti cha mshtuko wa mkoba wa hewa na marekebisho ya urefu na marekebisho ya unyevu, kama gari hili linaweza pia kuchagua kiti cha mshtuko cha Grammer's MSG90.3, kuongeza kazi ya msaada wa kiuno, kimsingi inaweza kuchuja barabara wakati wa kuendesha matuta, kwenye tovuti. pia ina athari nzuri ya kunyonya mshtuko.
Kama usukani wa benchi ya kazi, hizi kimsingi ni sawa na X5000 yetu ya kawaida, lakini gari la uhandisi haliitaji safari ya kasi ya mara kwa mara ya gari la vifaa, kwa hivyo funguo za uendeshaji wa usukani huhifadhi funguo za udhibiti za Bluetooth, gari na. ukurasa wa kipengele.
Usanidi wa benchi ya kazi ni pana sana, na mmiliki wa simu ya rununu ya asili, skrini kubwa ya kawaida ya mashine ya gari, dereva anaweza kusikiliza wimbo kupitia skrini kubwa wakati wa usafirishaji wa umbali wa kati na mrefu, na skrini ya kudhibiti. inaweza pia kugundua hali ya kuinua sanduku la mizigo kwa wakati halisi na picha ya njia nne, ambayo inafaa kuboresha usalama. Mfumo wa hali ya hewa pia umeunganishwa kwenye skrini kubwa, ambayo huhifadhi vifungo vya mitambo kwa ajili ya marekebisho. Vifunguo vingine vimepangwa kwa mpangilio wa kibodi, uliopangwa kwa mstari chini ya skrini kubwa, na kubadili nguvu ya betri pia kuunganishwa hapa.
Kama vile gari hili ni utaratibu wa kushikilia gia, utendakazi wa breki ya kutolea moshi kwenye leva mbaya ya gia na swichi ya E/P ya hali nyingi, kama vile uingiliaji kati wa mikono ili kuongeza na kupunguza gia, pia hupatikana kwa kuzungusha lever.
SHACMAN X5000 inaunganisha kufuli ya kutofautisha na swichi ya mtoaji wa nguvu, ikigeuka kushoto kwa kichungi cha nguvu na kulia kwa kufuli mbili tofauti. Mbali na mtoaji wa nguvu, operesheni ya ergonomic ya valve ya kuinua pia imeundwa upya kwa uendeshaji rahisi wa kutokwa.
Kuna kiyoyozi cha maegesho juu ya paa la gari, kawaida hungojea upakiaji wa gari wakati hakuna haja ya kuanza bila kufanya kazi ili kupiga kiyoyozi, kama msimu wa hali ya hewa kaskazini ni kama miezi 6, kuokoa. pesa za mafuta zinaweza kuokoa zaidi ya yuan 10,000, ikiwa ni kusini, athari ya kuokoa mafuta ni dhahiri zaidi.
SHACMAN inapaswa kuwa kampuni ya kwanza kupata nguvu ya farasi ya lori la kutupa hadi 620. Injini ya X5000 pia ni mfano wa WP14H kutoka Weichai. Injini hutoa nguvu ya farasi 620 na ina torque 2750N.m. Pato la nguvu kama hilo linatosha kabisa kwa lori la kutupa, na chini ya msaada wa nguvu kubwa ya farasi, lori la dampo linaanza, mteremko na kasi itakuwa bora zaidi, watumiaji wanaweza kukabiliana na hali maalum, shughuli za kila siku zinaweza pia kuboresha ufanisi wa kifaa. ufanisi wa usafiri wa farasi kubwa ya mchanga, slag ya mawe, ikilinganishwa na nguvu ndogo ya farasi ambayo ni ya haraka.
Lori la kutupa lililo na Weichai lina roho. Injini ya WP14H iliyo na X5000 ilizaliwa kwenye jukwaa la ufanisi wa juu wa mafuta na ufanisi wa joto wa 52.28%, na kurekebisha MAP ya throttle, sindano ya mafuta, pato la torque na data nyingine tofauti kulingana na hali ya kazi ya gari la uhandisi kufikia juu. majibu ya muda mfupi na pato la juu la torque kwa kasi ya chini. Kwa vile sehemu zote za mashine pia zimeboreshwa, sufuria ya mafuta ni ya kawaida na sufuria ya mafuta ya chuma ya nafasi ya juu, na uimara unaboreshwa.
Gari inaendeshwa na upitishaji wa kasi wa AMT wa kasi 13, mfano wa S13AOQ. Usanidi huu ni wa kuvutia sana, maambukizi ya moja kwa moja kwenye lori ya dampo sio ya kawaida, ikiwa lori ya dampo katika mzunguko wa uendeshaji wa mijini ni ya juu, inaweza kuwa sehemu kubwa ya nguvu ya kazi, baada ya yote, mara nyingi hufungua mikono ya dampo mara nyingi. kukua calluses. Ikiwa una wasiwasi kuhusu kutegemewa chini ya upitishaji wa kiotomatiki, gari pia hutoa hali ya nje ya barabara na usaidizi wa njia panda, ambayo huiga kikamilifu operesheni ya kisayansi chini ya hali mbaya ya kila siku, na hulinda gia wakati wa kutoroka.
Zaidi ya hayo, maambukizi huchukua muundo wa 13-kasi, ambayo inaweza kufikia wakati huo huo gear moja kwa moja na uwiano mkubwa wa vichwa vya kichwa na kasi ya kasi, ambayo inaweza kuelezewa kuwa kuua ndege wawili kwa jiwe moja. Kwa sanduku hili la gia, uhamaji wa gari unaweza kuboreshwa.
Ekseli ya nyuma ni daraja la kupunguza gurudumu la tani 16 la HANDE, na faida zake ni kibali cha juu cha ardhi na uwezo mkubwa wa kubeba. Daraja hili pia hutumiwa sana katika malori ya kutupa.
Kwa upande wa kusimamishwa kwa nyuma, lori la dampo la X5000 pia linatumia usanidi wa kawaida na teknolojia mpya, matairi ni matairi ya chuma 12.00R20, na chemchemi 12 za majani na muundo 4 wa kupanda. Shimoni mpya ya usawa isiyo na matengenezo ya kazi nzito hutumiwa katika sehemu ya nyuma ili kupunguza mzunguko wa matengenezo, na chasi ya gari ni matibabu ya kuzuia maji, na kuegemea ni kubwa zaidi.
Tangi ya mafuta imetengenezwa na aloi ya alumini na uwezo wa juu wa 400L. Uwezo kama huo unaweza pia kukidhi mahitaji yake kwani kuna hali nyingi za usafirishaji wa lori za kiwanja.
Vifaa vya chasi, kama vile chujio cha hewa na tank ya mafuta, hizi ni muundo wa juu, kibali cha ardhi ni cha juu kuliko 600mm, yaani, 60 cm, zaidi ya nusu ya mita, uwezekano wa mgongano wakati wa kuingia kwenye tovuti umepunguzwa sana.
Saizi ya mfano ni 8000x2350x1500 (mm), pande 5 za chini 3 sahani sugu, muundo wa sanduku la upanuzi wa aina ya V, kiasi kilichopanuliwa kinaweza kuwa mraba 1 wa bidhaa.
Lori hili la dampo la mita 8, kiasi cha mraba, kubeba mzigo, SHACMAN pia ilidhibiti uzito wake hadi kiwango cha tani 16, kwenye kaya na kazi sio shida.
Muda wa posta: Mar-28-2024
