Mfumo mpya wa Msaada wa Kuendesha Malori ya Shacman

Shacman, mtengenezaji wa lori ndefu na anayeheshimiwa sana, amezindua hivi karibuni mfumo wake mpya wa usaidizi wa kuendesha gari. Ubunifu huu unaovunjika utabadilisha kabisa uzoefu wa kuendesha gari kwa madereva wa lori nzito. Mfumo huu wa hali ya juu unajumuisha safu ya kazi za hali ya juu, kama vile kudhibiti Adaptive Cruise (ACC), uhuru wa dharura (AEB), na onyo la kuondoka kwa njia (LDW). Kazi hizi zote zina jukumu muhimu katika kuongeza usalama wa kuendesha gari na faraja.

Kazi ya kudhibiti kusafiri kwa baharini ya malori mazito ya Shacman inawakilisha hatua kubwa mbele katika teknolojia ya magari. Imewekwa na kukata - makali ya milimita - rada ya wimbi na kamera za azimio la juu, mfumo huu unaweza kuendelea na kwa usahihi hali ya trafiki mbele. Millimeter - rada ya wimbi inaweza kugundua vitu hadi umbali wa mita 200, wakati kamera zinaweza kutoa habari za kina za kuona juu ya mazingira ya barabara. Kupitia algorithms ngumu, mfumo wa kudhibiti kusafiri kwa meli unaweza kurekebisha kasi ya gari kwa wakati halisi - kulingana na kasi na umbali wa gari mbele. Kwa mfano, wakati wa kuendesha barabara kuu ya umbali mrefu, baada ya dereva kuweka kasi inayotaka ya 80 km/h, mfumo wa kudhibiti kusafiri kwa meli unaweza kudumisha kasi hii wakati wa kuweka umbali salama wa mita 50. Katika mtihani wa uwanja wa barabara kuu ya 500 - kilomita, madereva waliripoti kwamba baada ya kutumia mfumo wa kudhibiti usafiri wa baharini, uchovu wao wa mwili ulipunguzwa na karibu 30% kwa sababu hawakuhitaji kufanya kazi kwa kasi na akaumega. Katika msongamano wa trafiki, mfumo pia unaweza kupunguza polepole na kuharakisha kulingana na mtiririko wa trafiki, kupunguza idadi ya shughuli za dereva kwa karibu 40% na kupunguza uchovu wa kuendesha gari.

Mfumo wa dharura wa dharura ni dhamana muhimu ya usalama. Inatumia sensorer nyingi, pamoja na sensorer za rada na infrared, kugundua hatari za mgongano na vizuizi au magari mengine mbele kwa usahihi mkubwa. Mara tu hali ya hatari itakapogunduliwa, mfumo unaweza kuguswa ndani ya sekunde 0.2. Katika mfululizo wa hali ngumu za mtihani, wakati gari inakaribia kizuizi cha stationary kwa kasi ya km 60/h, mfumo wa dharura wa dharura unaweza kuvunja kwa wakati na kufanikiwa kupunguza kasi ya mgongano na 80%, na katika hali zingine, inaweza kuzuia kabisa mgongano. Vipimo hivi vinaonyesha kuwa mfumo wa dharura wa dharura wa malori mazito ya Shacman unaweza kupunguza sana ukali wa ajali katika hali ya dharura, uwezekano wa kuokoa maisha isitoshe na kuzuia upotezaji mkubwa wa mali.

Mfumo wa tahadhari ya kuondoka kwa njia ni sehemu nyingine muhimu ya mfumo wa msaada wa akili wa Shacman. Inachukua teknolojia ya maono ya kompyuta ya hali ya juu kufuatilia kwa usahihi alama za njia. Hata kama gari linapotoka kwa sentimita 5 tu, mfumo unaweza kugundua hali ya njia ya kuondoka. Wakati gari linakaribia kupotea kutoka kwa njia bila kukusudia, mfumo wa tahadhari ya kuondoka kwa njia hiyo utatoa mara moja onyo la wazi juu ya onyesho la dashibodi na kumwonya dereva na sauti inayosikika. Katika uchunguzi wa madereva wa malori ya umbali wa umbali wa 100 ambao walitumia malori ya Shacman yaliyo na mfumo wa tahadhari ya kuondoka kwa njia, 85% ya madereva walisema kwamba mfumo wa onyo la njia ya njia ulizuia angalau ajali moja ya njia ya kuondoka wakati wa safari zao.

Kwa kumalizia, Mfumo mpya wa Msaada wa Kuendesha Akili wa Shacman ni mafanikio ya mabadiliko katika tasnia nzito ya lori. Pamoja na kazi zake za hali ya juu na utendaji wa kuaminika, sio tu huinua usalama wa kuendesha gari kwa kiwango kipya lakini pia hutoa madereva na uzoefu mzuri zaidi wa kuendesha gari. Teknolojia inapoendelea kukuza haraka, tunaweza kutarajia kwamba Shacman ataendelea kubuni na kuboresha mfumo wake wa usaidizi wa kuendesha gari, na kusababisha njia katika maendeleo ya baadaye ya tasnia ya usafirishaji wa lori.