Kwa madereva wa lori nzito, watakutana na hali nyingi za kufanya kazi kwenye barabara ya usafirishaji. Ili kukabiliana na hali hizi, marafiki wa kadi watafanya shughuli za kuvunja mara kwa mara, ambazo zitaathiri utendaji wa kuvunja, na kusababisha kudhoofika kudhoofika au hata kutofaulu, na kusababisha hatari. Ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari, teknolojia ya kuunga mkono ilizaliwa. Kwa msaada wa "Mungu Msaada", sisi marafiki wa kadi barabarani watakuwa salama zaidi. Ifuatayo, tutaenda kuona teknolojia hizi za kuunga mkono, ni jinsi ya kucheza nguvu zao wenyewe, kuwapa marafiki wetu wa kutosha wa Kadi ya Usalama Barabarani!
Hydraulic retarder
Kwa utumiaji mpana wa teknolojia ya majimaji ya majimaji katika bidhaa za gari za kibiashara za ndani, marafiki zaidi na zaidi wa kadi walianza kutambua na uwezo wa kurudi nyuma kwa maji. Kanuni ya msingi ya kufanya kazi ya retarder ya majimaji ni kubadilisha nishati ya kinetic ya gari kuwa nishati ya joto, na kuiondoa na injini inayozunguka. Haiwezi tu kuhakikisha usalama wa kuendesha gari, lakini pia kuboresha ufanisi wa operesheni ya gari na kupanua maisha ya tairi.
Silinda akaumega
Kuvunja kwa silinda kunamaanisha utumiaji wa upinzani wa compression unaotokana na kiharusi cha compression cha injini, ambacho kinaweza kuvunja gurudumu la kuendesha gari kupitia msuguano wa ndani na kizuizi na upinzani wa kutolea nje. Kasi ya injini ya juu, nguvu kubwa ya kuvunja ambayo inakuja. Ni kwa sababu ya ushawishi wa kasi ya injini, kwa hivyo brake ya silinda inaweza kuwa safu ya kasi, wakati dharura, inaweza kuruhusu marafiki wa kadi kwa wakati chini au kusimamisha operesheni, ili kuhakikisha usalama katika mchakato wa kuendesha.
Akaumega
akaumega kutolea nje,Ni kusanikisha valve ya kipepeo kwenye bomba la kutolea nje la injini, kupitia swichi ya kutolea nje, kudhibiti valve ya kipepeo. Kwa kufunga kituo cha kutolea nje cha injini, tumia shinikizo la nyuma kwa pistoni ya injini na polepole kasi ya injini inayoendesha. Ni sawa na kuongeza nguvu ya ziada ya kuvunja kwa msingi wa injini.
Akaumega-hewa
Akaumega injini iliyochafuliwa, iliyojengwa kwa msingi wa brake ya kutolea nje, kuna aina mbili. Brake ya kutolea nje ya kutolea nje itasanikisha valve ya kipepeo, na brake ya kutolea nje ya kutolea nje ni kwa kupanua bastola ya chumba cha valve, kuondoa pengo kati ya valve ya kutolea nje, ili hewa iliyoshinikizwa katika kiharusi chote cha compression, ili kuboresha nguvu ya kuvunja, kupunguza kasi ya gari.
Kukandamizwa kutolewa
Injini ya kukandamiza-kutolewa. Wakati wa kiharusi cha compression, mlango wa kutolea nje wa injini utafunguliwa karibu na sehemu ya juu ya kusimamishwa, na gesi ya shinikizo kubwa iliyoundwa kwenye kiharusi cha compression itatolewa nje ya silinda ya injini ili kupunguza shinikizo kwenye silinda na kufikia athari ya kuvunja.
Wakati wa chapisho: Aprili-25-2024
