Je! Unajua kiasi gani juu ya majokofu ya hali ya hewa?

1. Muundo wa kimsingi

Mfumo wa Jokofu ya Hali ya Hewa ya Magari inaundwa na compressor, condenser, tank kavu ya kuhifadhi kioevu, valve ya upanuzi, evaporator na shabiki, nk Mfumo uliofungwa umeunganishwa na bomba la shaba (au bomba la aluminium) na bomba la mpira wa shinikizo kubwa.

2 .Uainishaji wa kazi

Imegawanywa katika hali ya hewa moja kwa moja na hali ya hewa mwongozo. Wakati dereva anaweka joto linalotaka na joto linalotaka, kifaa cha kudhibiti kiotomatiki kitaweka joto linalotaka na kuboresha faraja na uendeshaji wa gari ili kurekebisha joto la gari.

3.Kanuni ya jokofu

Jokofu huzunguka katika mfumo wa hali ya hewa uliofungwa katika majimbo tofauti, na kila mzunguko umegawanywa katika michakato minne ya msingi:

Mchakato wa kukandamiza: Compressor inachukua joto la chini na gesi ya jokofu ya shinikizo kwenye duka la evaporator la evaporator, na kuibadilisha kuwa joto la juu na gesi ya shinikizo kubwa kutekeleza compressor.

Mchakato wa Utoaji wa Joto: Joto la juu na shinikizo kubwa la gesi ya jokofu huingia kwenye condenser. Kwa sababu ya kupungua kwa shinikizo na joto, gesi ya jokofu huingia kwenye kioevu na hutoa joto kubwa.

Mchakato wa THTTLING:Baada ya kioevu cha jokofu na joto la juu na shinikizo hupita kupitia kifaa cha upanuzi, kiasi kinakuwa kikubwa, shinikizo na joto hushuka sana, na ukungu (matone laini) hutekeleza kifaa cha upanuzi.

Mchakato wa kunyonya:Kioevu cha jokofu la ukungu huingia kwenye evaporator, kwa hivyo kiwango cha kuchemsha cha jokofu ni chini sana kuliko joto kwenye evaporator, kwa hivyo kioevu cha jokofu huvukiza kuwa gesi. Katika mchakato wa uvukizi, ngozi nyingi za joto zinazozunguka, na kisha joto la chini na mvuke wa jokofu la chini ndani ya compressor. Mchakato hapo juu unafanywa mara kwa mara ili kupunguza joto la hewa karibu na evaporator.

4. Mchoro wa schematic wa jokofu

Katikati ya dashibodi ya cab kwa mwenyeji wa Kitengo cha Ndani, pamoja na hali ya hewa, valve ya upanuzi, radiator, shabiki na utaratibu wa hewa ya ndani, uhifadhi kavu umewekwa katika sehemu ya kushoto, kabati kwenye mwisho kavu wa mwisho wa hali ya juu na ya chini ya umeme, lazima iweze kutumia injini ya hewa ya kwanza, lazima iweze kutumia injini ya hewa ya kwanza, lazima iweze kutumia injini ya hewa ya chini, lazima iweze kutumia injini ya juu ya injini, lazima ianzishe injini ya kwanza, lazima ianzishe injini, lazima ianzishe injini ya kwanza, lazima ianzishe injini, lazima ianzie injini, lazima ianzie injini ya kwanza, lazima ianzie kuhitaji injini ya injini, lazima kuhitaji injini, lazima kuhitaji injini, lazima kuhitaji injini ya hewa ya kwanza na injini ya wigo. Condenser imewekwa ndani ya kanyagio cha gari la kulia la kabati (hali ya hewa ya upande) au mwisho wa mbele wa radiator ya injini (aina ya mbele). Condenser ya hali ya hewa ya upande inakuja na shabiki wa baridi, na condenser ya hali ya mbele ya hewa hutegemea moja kwa moja kwenye mfumo wa joto wa injini kusafisha joto. Bomba la shinikizo kubwa la hali ya hewa ni nyembamba, kiyoyozi kitakuwa moto baada ya jokofu, bomba la shinikizo la chini la kiyoyozi ni nene, na kiyoyozi kitakuwa baridi baada ya jokofu.