Kwa sababu ya upunguzaji safi wa uzalishaji na gharama ya chini ya magari ya gesi ya LNG, hatua kwa hatua zimekuwa wasiwasi wa watu na wanakubaliwa na wamiliki wengi wa gari, kuwa nguvu ya kijani ambayo haiwezi kupuuzwa katika soko. Kwa sababu ya joto la chini wakati wa msimu wa baridi na mazingira magumu ya kuendesha, na njia za uendeshaji na matengenezo ya malori ya LNG ni tofauti na malori ya jadi ya mafuta, hapa kuna vitu vichache vya kukumbuka na kushiriki nawe:
1. Hakikisha kuwa bandari ya kujaza gesi ni safi kila wakati unapojaza maji na uchafu kutoka kuingia kwenye silinda na kusababisha blockage ya bomba. Baada ya kujaza, funga kofia za vumbi za kiti cha kujaza na kiti cha kurudi hewa.
2. Baridi ya injini lazima itumie antifreeze inayozalishwa na wazalishaji wa kawaida, na antifreeze haiwezi kuwa chini kuliko alama ya chini ya tank ya maji ili kuepusha mvuke isiyo ya kawaida ya carburetor.
3. Ikiwa bomba au valves zimehifadhiwa, tumia maji safi, ya joto isiyo na mafuta au nitrojeni moto ili kuzipunguza. Usiwaguse na nyundo kabla ya kuwafanya kazi.
4. Sehemu ya vichungi lazima isafishwe au kubadilishwa kwa wakati ili kuzuia kipengee cha vichungi kutoka kuwa chafu sana na kuziba bomba.
5. Wakati wa maegesho, usizime injini. Funga valve ya kioevu kwanza. Baada ya injini kutumia gesi kwenye bomba, itazima kiotomatiki. Baada ya injini kuzimwa, bila kufanya gari mara mbili ili kusafisha gesi kwenye bomba na chumba cha mwako kuzuia injini kutoka asubuhi. Plugs za cheche zimehifadhiwa, na inafanya kuwa ngumu kuanza gari.
6. Wakati wa kuanza gari, iendeshe kwa kasi isiyo na maana kwa dakika 3, na kisha endesha gari wakati joto la maji linafikia digrii 65.
Wakati wa chapisho: Mar-04-2024
