Imekuwa miaka kumi tangu mpango wa "Ukanda na Barabara" uliwekwa mbele mnamo 2013. Katika miaka 10 iliyopita, Uchina, kama mwanzilishi na mshiriki muhimu, amepata maendeleo ya hali ya juu na nchi za ujenzi, na tasnia ya lori, kama sehemu ya mpango huu, pia imepata maendeleo ya haraka zaidi barabarani kwenda Global.
Mpango wa "Ukanda na Barabara", ambao ni ukanda wa kiuchumi wa barabara ya hariri na Barabara ya Maritime ya Karne ya 21. Njia hiyo inashughulikia zaidi ya nchi 100 na mashirika ya kimataifa huko Asia, Afrika, Ulaya na Amerika ya Kusini, na ina athari kubwa kwa biashara ya kimataifa, uwekezaji na kubadilishana kitamaduni.
Miaka 10 ni utangulizi tu, na sasa ni hatua mpya ya kuanza, na ni aina gani ya fursa itafunguliwa kwa malori ya chapa ya Wachina kwenda nje ya nchi na "ukanda na barabara" ndio mwelekeo wa umakini wetu wa kawaida.
Zingatia maeneo yafuatayo njiani
Malori ni zana muhimu kwa ujenzi wa uchumi na maendeleo, na huchukua jukumu muhimu katika mchakato wa kukuza mpango wa "ukanda na barabara". Wakati nchi nyingi zilizojengwa kwa pamoja na mpango wa "ukanda na barabara" ni za nchi zinazoendelea, kiwango cha maendeleo cha tasnia ya utengenezaji wa magari ni chini, na malori ya chapa ya China yana faida kubwa katika suala la uwezo wa uzalishaji, utendaji na utendaji wa gharama. Katika miaka ya hivi karibuni, imegeuka katika matokeo bora katika usafirishaji wa nje ya nchi.
Kulingana na data husika ya usimamizi wa jumla wa forodha, kabla ya 2019, usafirishaji wa malori mazito ulikuwa thabiti kwa karibu magari 80,000-90,000, na mnamo 2020, athari ya janga hilo ilipungua sana. Mnamo 2021, usafirishaji wa malori mazito uliongezeka hadi magari 140,000, ongezeko la asilimia 79.6% kwa mwaka, na mnamo 2022, kiasi cha mauzo kiliendelea kuongezeka hadi magari 190,000, ongezeko la 35.4% kwa mwaka. Uuzaji wa mauzo ya nje ya malori mazito umefikia vitengo 157,000, ongezeko la asilimia 111.8% kwa mwaka, ambayo inatarajiwa kufikia kiwango kipya.
Kwa mtazamo wa sehemu ya soko mnamo 2022, kiwango cha mauzo cha soko la kuuza nje la lori la Asia kilifikia kiwango cha juu cha vitengo 66,500, ambavyo Vietnam, Ufilipino, Indonesia, Uzbekistan, Mongolia na wauzaji wengine wakubwa kwenda China.
Soko la Afrika lilichukua nafasi ya pili, na mauzo ya nje ya magari zaidi ya 50,000, ambayo Nigeria, Tanzania, Zambia, Kongo, Afrika Kusini na masoko mengine makubwa.
Ingawa soko la Ulaya ni ndogo ikilinganishwa na masoko ya Asia na Afrika, inaonyesha hali ya ukuaji wa haraka. Mbali na Urusi iliyoathiriwa na sababu maalum, idadi ya malori mazito yaliyoingizwa kutoka China na nchi zingine za Ulaya ukiondoa Urusi pia iliongezeka kutoka vitengo 1,000 mnamo 2022 hadi 14,200 mwaka jana, ongezeko la karibu mara 11.8, ambalo, Ujerumani, Ubelgiji, Uholanzi na masoko mengine makubwa. Hii inahusishwa sana na kukuza mpango wa "ukanda na barabara", ambayo imeimarisha ushirikiano wa kiuchumi na biashara kati ya China na nchi za Ulaya.
Kwa kuongezea, mnamo 2022, China ilisafirisha malori mazito 12,979 kwenda Amerika Kusini, na uhasibu kwa asilimia 61.3 ya mauzo yote kwa Amerika, na soko lilionyesha ukuaji thabiti.
Ikizingatiwa pamoja, data muhimu ya usafirishaji wa lori nzito za China zinaonyesha hali zifuatazo: mpango wa "Ukanda na Barabara" hutoa fursa zaidi kwa usafirishaji wa lori kubwa la China, haswa inayoendeshwa na mahitaji kutoka nchi njiani, usafirishaji wa lori kubwa la China umepata ukuaji wa haraka; Wakati huo huo, ukuaji wa haraka wa soko la Ulaya pia hutoa fursa mpya kwa lori kubwa la China kupanua soko la kimataifa.
Katika siku zijazo, pamoja na kukuza kwa kina kwa mpango wa "Ukanda na Barabara" na uboreshaji endelevu wa chapa za lori nzito za China, inatarajiwa kwamba usafirishaji wa lori kubwa la China utaendelea kudumisha hali ya ukuaji.
Kulingana na mchakato wa usafirishaji wa miaka 10 wa malori ya chapa ya Wachina na mchakato wa maendeleo na fursa za baadaye za mpango wa "ukanda na barabara", yafuatayo ni uchambuzi wa hali ya operesheni ya malori ya China kwenda nje ya nchi:
1. Njia ya usafirishaji wa gari: Pamoja na maendeleo ya kina ya "ukanda na barabara", usafirishaji wa gari bado itakuwa njia kuu ya usafirishaji wa lori la China. Walakini, kwa kuzingatia utofauti na ugumu wa masoko ya nje ya nchi, biashara za lori za China zinahitaji kuboresha ubora na kubadilika kwa bidhaa, na kuongeza uwezo wa huduma baada ya mauzo ili kukidhi mahitaji ya nchi na mikoa tofauti.
2. Ujenzi wa ujenzi wa mimea ya nje ya mimea na uuzaji: Pamoja na kuongezeka kwa ushirikiano kati ya nchi na mikoa pamoja na "ukanda na barabara", biashara za lori za China zinaweza kutambua operesheni ya ndani kwa kuwekeza katika mimea ya ndani na kuanzisha mifumo ya uuzaji. Kwa njia hii, tunaweza kuzoea vyema mazingira ya soko la ndani, kuboresha ushindani wa soko, na pia kufurahiya faida na msaada wa sera za kawaida.
3. Fuata usafirishaji wa miradi mikubwa ya kitaifa: Chini ya ukuzaji wa "ukanda na barabara", idadi kubwa ya miradi mikubwa ya ujenzi wa miundombinu itatolewa nje ya nchi. Kampuni za lori za China zinaweza kushirikiana na kampuni hizi za ujenzi kufuata mradi huo kwa bahari na kutoa huduma za usafirishaji wa vifaa. Hii inaweza kufikia usafirishaji usio wa moja kwa moja wa malori, lakini pia kuhakikisha maendeleo thabiti ya biashara.
4. Nenda nje ya nchi kupitia njia za biashara: Pamoja na kuongezeka kwa ushirikiano wa biashara kati ya nchi na mikoa pamoja na "ukanda na barabara", biashara za lori za China zinaweza kutoa huduma za vifaa vya mpaka kupitia ushirikiano na biashara za vifaa vya ndani na biashara za e-commerce. Wakati huo huo, inaweza pia kupanua uhamasishaji wa chapa na ushawishi kwa kushiriki katika maonyesho ya kimataifa na njia zingine za kuunda fursa zaidi za kwenda nje ya nchi.
Kwa ujumla, njia ya operesheni ya malori ya Wachina kwenda nje ya nchi itakuwa mseto zaidi na ya ndani, na biashara zinahitaji kuchagua hali sahihi ya usafirishaji kulingana na hali yao halisi na mkakati wa maendeleo. Wakati huo huo, chini ya ukuzaji wa "ukanda na barabara", biashara za lori za China zitaleta fursa na changamoto zaidi za maendeleo, na zinahitaji kuendelea kuboresha ushindani wao na kiwango cha utandawazi.
Mnamo Septemba mwaka huu, viongozi wa bidhaa kuu za Lori za Magari ya China wameanza safari ya masomo kwenda nchi za Mashariki ya Kati, wakilenga kukuza ushirikiano, kukuza kusaini kwa miradi ya kimkakati, na kuimarisha ubadilishanaji wa huduma za ujenzi wa kiwanda. Hatua hii inaonyesha kikamilifu kikundi cha lori kinachoongozwa na Shaanxi Magari inashikilia umuhimu mkubwa na ina nia nzuri ya kukuza fursa mpya katika soko la "Ukanda na Barabara".
Katika mfumo wa ziara za uwanja, wana uelewa wa kina wa mahitaji na mwenendo wa soko la Mashariki ya Kati, ambayo inaonyesha kabisa kuwa viongozi wa kikundi hicho wanagundua kuwa soko la Mashariki ya Kati lina matarajio makubwa na mapana kwa maendeleo chini ya mpango wa "Ukanda na Barabara". Kwa hivyo, wao hupanga kikamilifu, kupitia ujanibishaji wa viwanda na njia zingine za kuboresha ushawishi wa chapa na ushindani, kwa tasnia ya lori ya China katika soko la Mashariki ya Kati kuingiza nguvu mpya.
"Ukanda na Barabara" imeingia katika enzi mpya, ambayo italeta fursa bora za maendeleo kwa usafirishaji wa malori, lakini lazima pia tugundue wazi kuwa hali ya kimataifa ya sasa ni ngumu na inabadilika, na bado kuna nafasi kubwa ya uboreshaji wa chapa na huduma ya lori la China.
Tunaamini kwamba ili kutumia vyema dirisha hili mpya la maendeleo, tunapaswa kuzingatia mambo yafuatayo.
1. Makini na mabadiliko katika hali ya kimataifa: Hali ya sasa ya kimataifa imejaa kutokuwa na uhakika na vigezo, kama vile Vita vya Urusi-Ukraine na kuongezeka kwa mizozo katika nchi za Mashariki ya Kati. Mabadiliko haya ya kisiasa yanaweza kuwa na athari mbaya kwa usafirishaji wa lori nzito, kwa hivyo biashara za lori nzito za Wachina zinahitaji kuzingatia kwa karibu mabadiliko katika hali ya kimataifa na kurekebisha mikakati ya usafirishaji kwa wakati unaofaa ili kupunguza hatari zinazowezekana.
2. Ili kuboresha huduma na mauzo wakati huo huo: Ili kuzuia masomo mabaya ya usafirishaji wa pikipiki za Vietnam, biashara za lori nzito za Wachina zinahitaji kuongeza mauzo wakati zinalenga kuboresha ubora wa huduma. Hii ni pamoja na kuimarisha ufuatiliaji wa huduma za baada ya mauzo, kutoa msaada na matengenezo ya kiufundi kwa wakati unaofaa na, na pia kujenga uhusiano wa karibu na wafanyabiashara wa ndani na mawakala ili kuongeza sifa ya chapa na kuridhika kwa wateja.
3. Ubunifu kikamilifu na kuboresha sifa za gari katika masoko ya nje: Ili kukidhi vyema mahitaji ya soko la nchi na mikoa tofauti, biashara za lori nzito za Wachina zinahitaji kubuni kikamilifu na kuboresha tabia ya gari katika masoko ya nje. Shaanxi Automobile X5000, kwa mfano, inazingatia kikamilifu mahitaji maalum ya usafirishaji wa mkoa wa Urumqi. Biashara zinahitaji kuelewa kikamilifu sifa na mahitaji ya soko linalokusudiwa, utafiti uliolengwa na maendeleo na uboreshaji wa bidhaa ili kukidhi mahitaji halisi ya soko la ndani.
4. Tumia vizuri usafirishaji wa barabara za TIR na urahisi wa biashara ya mpaka: Chini ya kukuza "ukanda na barabara", usafirishaji wa barabara na biashara ya mpaka imekuwa rahisi zaidi. Biashara kubwa za lori za China zinahitaji kutumia kamili ya hali hizi nzuri ili kuimarisha biashara na nchi jirani. Wakati huo huo, inahitajika pia kuzingatia kwa karibu mabadiliko katika sera za biashara za kimataifa ili kurekebisha mikakati ya usafirishaji na kuchukua fursa zaidi za biashara.
Nina anasema:
Chini ya ukuzaji wa "ukanda na barabara" katika enzi mpya, nchi zinazoendelea njiani zinafanya ushirikiano katika ujenzi wa miundombinu, ubadilishanaji wa biashara na biashara na nyanja zingine. Hii haitoi tu fursa zaidi za biashara kwa usafirishaji wa lori kubwa la China, lakini pia husababisha hali ya faida ya pande zote na matokeo ya kushinda kwa nchi zote. Katika mchakato huu, biashara kubwa za lori za Wachina zinahitaji kuendelea na kasi ya nyakati, kupanua kikamilifu masoko ya nje ya nchi, na kuboresha ushawishi wa chapa. Wakati huo huo, ni muhimu pia kuzingatia uvumbuzi na uboreshaji ili kuzoea mahitaji ya soko ya nchi na mikoa tofauti.
Kwenye barabara ya kwenda nje ya nchi, biashara za lori nzito za Wachina zinahitaji kuzingatia ujumuishaji na maendeleo ya soko la ndani. Inahitajika kupanua kikamilifu ushirikiano na biashara za mitaa, kuimarisha ubadilishanaji wa kiufundi na mafunzo ya wafanyikazi, na kufikia faida ya pande zote na matokeo ya kushinda. Wakati huo huo, ni muhimu pia kuzingatia utimilifu wa uwajibikaji wa kijamii, kushiriki kikamilifu katika shughuli za ustawi wa umma, na kurudisha kwa jamii ya wenyeji.
Katika muktadha wa "Ukanda na Barabara", usafirishaji wa lori kubwa la China unakabiliwa na fursa na changamoto ambazo hazijawahi kufanywa. Ni kwa kuweka kasi na nyakati, kuzingatia uvumbuzi na uboreshaji, na kuimarisha ujumuishaji na maendeleo na soko la ndani tunaweza kufikia maendeleo endelevu na kufikia mafanikio makubwa katika soko la kimataifa. Wacha tutarajia kesho bora kwa usafirishaji wa lori kubwa la China!
Wakati wa chapisho: Oct-12-2023
