Imepita miaka kumi tangu Mpango wa "Ukanda na Njia" ulipoanzishwa kwa mara ya kwanza mwaka 2013. Katika miaka 10 iliyopita, China, ikiwa ni mwanzilishi na mshiriki muhimu, imepata maendeleo yenye ubora wa juu yenye manufaa kwa pande zote na nchi zinazounda ushirikiano. na sekta ya lori, kama sehemu ya mpango huu, pia imepata maendeleo ya haraka zaidi kwenye barabara ya kwenda kimataifa.
“The Belt and Road” Initiative, yaani, Ukanda wa Kiuchumi wa Barabara ya Hariri na Barabara ya Hariri ya Bahari ya Karne ya 21. Njia hii inashughulikia zaidi ya nchi 100 na mashirika ya kimataifa katika Asia, Afrika, Ulaya na Amerika Kusini, na ina athari kubwa katika biashara ya kimataifa, uwekezaji na kubadilishana utamaduni.
Miaka 10 ni utangulizi tu, na sasa ni hatua mpya ya kuanzia, na ni aina gani ya dirisha la fursa litakalofunguliwa kwa lori za bidhaa za Kichina kwenda ng'ambo kwa "Ukanda na Barabara" ndio lengo la umakini wetu wote.
Zingatia maeneo yafuatayo kando ya njia
Malori ni zana muhimu kwa ujenzi na maendeleo ya kiuchumi, na huchukua jukumu muhimu katika mchakato wa kukuza Mpango wa "Ukanda na Barabara". Ingawa nchi nyingi zilizojengwa kwa pamoja na Mpango wa "Ukanda na Barabara" ni za nchi zinazoendelea, kiwango cha maendeleo ya sekta ya utengenezaji wa magari ni cha chini, na malori ya chapa ya Kichina yana faida kubwa katika suala la uwezo wa uzalishaji, utendakazi na utendakazi wa gharama. Katika miaka ya hivi karibuni, imegeuka katika matokeo bora katika mauzo ya nje ya nchi.
Kulingana na data inayofaa ya Utawala Mkuu wa Forodha, kabla ya 2019, usafirishaji wa lori nzito ulikuwa thabiti kwa magari 80,000-90,000, na mnamo 2020, athari za janga hilo zilipungua sana. Mnamo 2021, usafirishaji wa lori nzito uliongezeka hadi magari 140,000, ongezeko la 79.6% mwaka hadi mwaka, na mnamo 2022, kiasi cha mauzo kiliendelea kupanda hadi magari 190,000, ongezeko la 35.4% mwaka hadi mwaka. Jumla ya mauzo ya lori nzito nje ya nchi yamefikia vitengo 157,000, ongezeko la 111.8% mwaka hadi mwaka, ambalo linatarajiwa kufikia kiwango kipya.
Kwa mtazamo wa sehemu ya soko mnamo 2022, kiasi cha mauzo ya soko la usafirishaji wa lori nzito la Asia kilifikia kiwango cha juu cha vitengo 66,500, ambapo Vietnam, Ufilipino, Indonesia, Uzbekistan, Mongolia na wauzaji wengine wakuu kwenda Uchina.
Soko la Afrika lilishika nafasi ya pili, likiwa na mauzo ya nje ya magari zaidi ya 50,000, ambapo Nigeria, Tanzania, Zambia, Congo, Afrika Kusini na masoko mengine makubwa.
Ingawa soko la Ulaya ni dogo ikilinganishwa na soko la Asia na Afrika, linaonyesha mwelekeo wa ukuaji wa haraka. Mbali na Urusi iliyoathiriwa na sababu maalum, idadi ya lori kubwa zilizoagizwa kutoka China na nchi zingine za Ulaya ukiondoa Urusi pia iliongezeka kutoka takriban vitengo 1,000 mnamo 2022 hadi vitengo 14,200 mwaka jana, ongezeko la karibu mara 11.8, ambapo Ujerumani, Ubelgiji. , Uholanzi na masoko mengine makubwa. Hii inachangiwa zaidi na kukuza Mpango wa "Ukanda na Njia", ambao umeimarisha ushirikiano wa kiuchumi na kibiashara kati ya China na nchi za Ulaya.
Kwa kuongezea, mnamo 2022, Uchina ilisafirisha malori mazito 12,979 kwenda Amerika Kusini, ambayo ni 61.3% ya jumla ya mauzo ya nje kwenda Amerika, na soko lilionyesha ukuaji thabiti.
Kwa pamoja, data muhimu za mauzo ya lori kubwa la China zinaonyesha mwelekeo ufuatao: Mpango wa "Ukanda na Barabara" hutoa fursa zaidi kwa usafirishaji wa lori kubwa la China, haswa kutokana na mahitaji kutoka kwa nchi zilizo kwenye njia hiyo, usafirishaji wa lori kubwa la China umepata ukuaji wa haraka. ; Wakati huo huo, ukuaji wa kasi wa soko la Ulaya pia unatoa fursa mpya kwa lori kubwa la China kupanua soko la kimataifa.
Katika siku zijazo, pamoja na ukuzaji wa kina wa Mpango wa "Ukanda na Barabara" na uboreshaji unaoendelea wa chapa za lori nzito za Uchina, inatarajiwa kwamba usafirishaji wa lori kubwa la China utaendelea kudumisha mwelekeo wa ukuaji.
Kulingana na mchakato wa miaka 10 wa usafirishaji wa lori za bidhaa za China na mchakato wa maendeleo na fursa za baadaye za Mpango wa "Ukanda na Barabara", ufuatao ni uchambuzi wa hali ya uendeshaji wa lori za Kichina zinazokwenda ng'ambo:
1. Hali ya usafirishaji wa gari: Pamoja na maendeleo ya kina ya "Ukanda na Barabara", usafirishaji wa magari bado utakuwa mojawapo ya njia kuu za usafirishaji wa lori za China. Hata hivyo, kwa kuzingatia utofauti na utata wa masoko ya ng’ambo, makampuni ya biashara ya lori ya China yanahitaji kuendelea kuboresha ubora na ubadilikaji wa bidhaa, na kuongeza uwezo wa huduma baada ya mauzo ili kukidhi mahitaji ya nchi na kanda mbalimbali.
2. Ujenzi wa mitambo ya ng'ambo na ujenzi wa mfumo wa uuzaji: Kwa kuimarika kwa ushirikiano kati ya nchi na maeneo kando ya "Ukanda na Barabara", makampuni ya biashara ya lori ya China yanaweza kutambua uendeshaji wa ndani kwa kuwekeza katika mitambo ya ndani na kuanzisha mifumo ya masoko. Kwa njia hii, tunaweza kukabiliana vyema na mazingira ya soko la ndani, kuboresha ushindani wa soko, na pia kufurahia manufaa na usaidizi wa sera za ndani.
3. Fuatilia usafirishaji wa miradi mikubwa ya kitaifa: Chini ya uendelezaji wa "Ukanda na Barabara", idadi kubwa ya miradi mikubwa ya ujenzi wa miundombinu itawekwa ng'ambo. Makampuni ya lori ya China yanaweza kushirikiana na makampuni hayo ya ujenzi kufuata mradi huo hadi baharini na kutoa huduma za usafirishaji wa vifaa. Hii inaweza kufikia usafirishaji wa moja kwa moja wa lori, lakini pia kuhakikisha maendeleo thabiti ya biashara.
4. Nenda ng'ambo kupitia njia za biashara: Kwa kuimarika kwa ushirikiano wa kibiashara kati ya nchi na maeneo kando ya "Ukanda na Barabara", makampuni ya biashara ya lori ya China yanaweza kutoa huduma za usafirishaji wa mpaka kupitia ushirikiano na makampuni ya ndani ya vifaa na makampuni ya biashara ya e-commerce. Wakati huo huo, inaweza pia kupanua ufahamu wa chapa na ushawishi kwa kushiriki katika maonyesho ya kimataifa na njia zingine za kuunda fursa zaidi za kwenda ng'ambo.
Kwa ujumla, hali ya uendeshaji wa lori za Kichina zinazoenda ng'ambo zitakuwa za mseto zaidi na za ndani, na biashara zinahitaji kuchagua njia inayofaa ya usafirishaji kulingana na hali yao halisi na mkakati wa maendeleo. Wakati huo huo, chini ya uendelezaji wa "Ukanda na Barabara", makampuni ya biashara ya lori ya China yataleta fursa zaidi za maendeleo na changamoto, na haja ya kuendelea kuboresha kiwango chao cha ushindani na kimataifa.
Mwezi Septemba mwaka huu, viongozi wa kampuni kuu za lori za China Automobile Group wameanza safari ya mafunzo katika nchi za Mashariki ya Kati, kwa lengo la kuzidisha ushirikiano, kuhimiza utiaji saini wa miradi ya kimkakati, na kuimarisha ubadilishanaji wa huduma za ujenzi wa kiwanda cha ndani. Hatua hii inaonyesha kikamilifu kikundi cha lori kinachoongozwa na Shaanxi Automobile kinazingatia umuhimu mkubwa na kina nia thabiti ya kukuza fursa mpya katika soko la "Ukanda na Barabara".
Kwa namna ya ziara za nje, wana uelewa wa kina wa mahitaji na mwelekeo wa soko la Mashariki ya Kati, ambayo inaonyesha kikamilifu kwamba viongozi wa kikundi wanatambua kuwa soko la Mashariki ya Kati lina uwezo mkubwa na matarajio mapana ya maendeleo chini ya " Ukanda na Barabara” Initiative. Kwa hivyo, wanapanga kikamilifu, kupitia ujanibishaji wa viwanda na njia zingine za kuboresha zaidi ushawishi wa chapa na ushindani, kwa tasnia ya lori ya Kichina katika soko la Mashariki ya Kati kuingiza nguvu mpya.
"The Belt and Road" imeingia katika enzi mpya, ambayo inalazimika kuleta fursa bora za maendeleo kwa usafirishaji wa lori nje ya nchi, lakini pia lazima tutambue wazi kwamba hali ya sasa ya kimataifa ni ngumu na inabadilika, na bado kuna nafasi kubwa ya uboreshaji. Chapa ya lori ya China na huduma.
Tunaamini kuwa ili kutumia vyema dirisha hili jipya la usanidi, tunapaswa kuzingatia vipengele vifuatavyo.
1. Zingatia mabadiliko katika hali ya kimataifa: Hali ya sasa ya kimataifa imejaa hali ya kutokuwa na uhakika na mabadiliko, kama vile vita vya Urusi na Ukraine na kuongezeka kwa migogoro katika nchi za Mashariki ya Kati. Mabadiliko haya ya kisiasa yanaweza kuwa na athari mbaya kwa usafirishaji wa lori kubwa nje ya nchi, kwa hivyo makampuni makubwa ya lori ya China yanahitaji kuzingatia kwa karibu mabadiliko ya hali ya kimataifa na kurekebisha mikakati ya usafirishaji kwa wakati unaofaa ili kupunguza hatari zinazoweza kutokea.
2. Ili kuboresha huduma na mauzo kwa wakati mmoja: Ili kuepusha masomo mabaya ya usafirishaji wa pikipiki za Vietnam, makampuni ya biashara ya lori nzito ya China yanahitaji kuongeza mauzo huku yakilenga kuboresha ubora wa huduma. Hii ni pamoja na kuimarisha ufuatiliaji wa huduma baada ya mauzo, kutoa usaidizi na matengenezo ya kiufundi kwa wakati unaofaa na kitaaluma, pamoja na kujenga uhusiano wa karibu na wafanyabiashara wa ndani na mawakala ili kuongeza sifa ya chapa na kuridhika kwa wateja.
3. Vumbua kikamilifu na uboresha sifa za magari katika masoko ya nje: Ili kukidhi vyema mahitaji ya soko ya nchi na kanda mbalimbali, makampuni ya biashara ya lori nzito ya Kichina yanahitaji kuvumbua kikamilifu na kuboresha sifa za magari katika masoko ya nje. Shaanxi Automobile X5000, kwa mfano, inazingatia kikamilifu mahitaji maalum ya usafiri wa eneo la Urumqi. Biashara zinahitaji kuelewa kikamilifu sifa na mahitaji ya soko lengwa, utafiti lengwa na uundaji na uboreshaji wa bidhaa ili kukidhi mahitaji halisi ya soko la ndani.
4. Tumia vyema usafiri wa barabara wa TIR na urahisishaji wa biashara ya kuvuka mpaka: Chini ya uendelezaji wa "Ukanda na Barabara", usafiri wa barabara wa TIR na biashara ya mipakani imekuwa rahisi zaidi. Mashirika ya magari makubwa ya China yanahitaji kutumia kikamilifu hali hizi nzuri ili kuimarisha biashara na nchi jirani. Wakati huo huo, ni muhimu pia kuzingatia kwa karibu mabadiliko katika sera za biashara ya kimataifa ili kurekebisha mikakati ya mauzo ya nje kwa wakati na kuchukua fursa zaidi za biashara.
Nina anasema:
Chini ya uendelezaji wa "Ukanda na Barabara" katika enzi mpya, nchi zinazoendelea kando ya njia zinafanya ushirikiano kikamilifu katika ujenzi wa miundombinu, ubadilishanaji wa kiuchumi na biashara na nyanja zingine. Hii haitoi tu fursa zaidi za biashara kwa usafirishaji wa lori nzito la China, lakini pia huweka mazingira ya kunufaishana na matokeo ya ushindi kwa nchi zote. Katika mchakato huu, makampuni ya biashara ya malori mazito ya China yanahitaji kuendana na kasi ya The Times, kupanua masoko ya ng'ambo kikamilifu, na kuboresha ushawishi wa chapa. Wakati huo huo, ni muhimu pia kuzingatia uvumbuzi na uboreshaji ili kukabiliana na mahitaji ya soko ya nchi tofauti na mikoa.
Katika barabara ya kwenda ng'ambo, makampuni ya biashara ya lori nzito ya Kichina yanahitaji kuzingatia ujumuishaji na maendeleo ya soko la ndani. Ni muhimu kupanua ushirikiano na makampuni ya ndani, kuimarisha ubadilishanaji wa kiufundi na mafunzo ya wafanyakazi, na kufikia manufaa ya pande zote na matokeo ya kushinda-kushinda. Wakati huo huo, ni muhimu pia kuzingatia utimilifu wa uwajibikaji wa kijamii wa shirika, kushiriki kikamilifu katika shughuli za ustawi wa umma, na kurudisha nyuma kwa jamii ya eneo hilo.
Katika muktadha wa "Ukanda na Barabara", usafirishaji wa malori mazito ya China unakabiliwa na fursa na changamoto ambazo hazijawahi kushuhudiwa. Ni kwa kufuata kasi ya The Times, kulenga uvumbuzi na uboreshaji, na kuimarisha ushirikiano na maendeleo na soko la ndani ndipo tunaweza kufikia maendeleo endelevu na kupata mafanikio makubwa zaidi katika soko la kimataifa. Tutarajie kesho iliyo bora zaidi kwa usafirishaji wa lori zito la China!
Muda wa kutuma: Oct-12-2023
