Jinsi ya kuhakikisha usalama wa kuendesha gari? Mbali na kadi marafiki daima kuweka makini tabia ya kuendesha gari, lakini pia kutenganishwa na gari amilifu passiv mfumo wa usalama usaidizi.
.
Kuna tofauti gani kati ya "usalama amilifu" na "usalama tulivu"?
Usalama hai ni kuzuia ajali tu, na hatua za usalama tu ni kupunguza matokeo ya ajali.
Je, ni mifumo gani ya usalama ya kawaida zaidi?
1. Mwili salama: Aina ya kujieleza ya mwili salama iko katika muundo wa chumba cha gari. Kwa uangalifu, utumiaji wa sasa wa mwili salama umeunda vikundi viwili kuu ulimwenguni, ambayo ni, "ulinzi laini" na "ulinzi mgumu".
"Ulinzi laini" ni hasa kwa njia ya kuanguka kwa sehemu iliyotanguliwa ya muundo wa madereva na abiria kwenye gari, kwa njia ya deformation ya kudumu iliyowekwa tayari, inaweza kunyonya athari nyingi za nguvu za nje;
"Mlinzi mgumu" mara nyingi hutumia vifaa vya juu vya nguvu, muundo wa muundo wa mwili na dhana zingine, ili kuhakikisha kuwa gari katika ajali, deformation itakuwa ndogo.
2. Mkanda wa usalama: ukanda wa usalama kwa kawaida hauhitaji kusema, mara ya kwanza kufunga. Wakati mgongano wa gari unatokea kwa sasa, ukanda wa usalama utaimarishwa haraka na kisha kufunga, ili kuzuia dereva na abiria kutoka mbele, na kulinda kwa ufanisi usalama wa dereva na abiria.
3. Kioo cha usalama kwa ujumla kinagawanywa katika kioo cha hasira na kioo cha laminated. Wakati kioo cha hasira kinavunjwa, kinagawanyika katika vipande vidogo vingi bila makali makali, ambayo si rahisi kuumiza watu. Kuna tabaka tatu za kioo laminated, na safu ya kati ina ugumu mkubwa na athari ya kuunganisha. Tabaka zote za ndani na nje bado zinafuatwa kwa safu ya kati kwa sababu ya athari, na hivyo kupunguza kwa ufanisi hatari ya majeraha yanayosababishwa na kupasuka kwa glasi.
4. Kichwa cha kiti na mfumo wa ulinzi wa shingo ili kulinda kichwa na mgongo wa kizazi na kupunguza nguvu ya athari.
5. Teknolojia ya mabadiliko ya nyuma ya teksi pia ni mojawapo ya njia za mwisho za ulinzi. Kanuni yake ni kwamba wakati lori inakabiliwa na athari ya vurugu, ili kupunguza uharibifu unaosababishwa na dereva wa lori, cab nzima itarudi nyuma kwa umbali fulani ili kupunguza uharibifu unaosababishwa na deformation ya extrusion ya cab.
Je, mifumo ya usalama inayotumika zaidi ni ipi?
1.ABS kupambana lock mfumo wa kusimama, ni gari katika mchakato wa kawaida wa kuendesha gari ya gari, dereva kupatikana vikwazo mbele haja ya dharura kusimama, lakini kwa nguvu akaumega kukabiliwa na kufuli gurudumu, kufunga ABS ni kutatua tatizo la kufuli akaumega gurudumu, ABS ni kuiga hali ya "breki", ili kuboresha utulivu wa breki ya gari na lami mbaya chini ya hali ya utendaji wa breki ya gari.
2. Mfumo wa utulivu wa mwili, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA na kadhalika majina mbalimbali, ni mfumo wa utulivu wa mwili, bila kujali ni jina gani lina "S (utulivu wa utulivu)" inatosha kuonyesha kazi ya athari kubwa zaidi. , wakati barabara mbaya, gari lilionekana "mtazamo", mfumo wa utulivu wa umeme utadhibiti harakati ya gurudumu la kuendesha gari na gurudumu inayoendeshwa, ili kurekebisha trajectory imara ya gari, ili kuhakikisha usawa wa mwili.
Muda wa kutuma: Mei-13-2024
